一、 物流管理的重要性

    物流是制造商内部的产品(工艺)流程，是通过物料采购和实物配送这两个功能性的活动，分别向其供应商和客户两个方向的纵向延伸所构造的供应链。物流管理的任务是在确保客户满意和企业盈利的前提下，对产品及相关信息的流动进行计划、实施和控制。因此，物流管理的目的是以正确的成本和正确的条件，确保在正确的时问将正确的产品送抵正确的顾客手中。

    传统的实体分配通常是与企业制成的产品，而后试图找到一条渠道，通过对这产品进行仓储，运输和管理，最终使他们抵达顾客的于中。而今的物流管理确是始于市场，企业根据市场信息反馈制定相应的策略。他不仅包括向外的流动(产品和信息从企业向客户的流动)还包括向内的流动(原材料，零部件及相关信息从供应商品向企业的流动)。因此，当今物流管理的范围涉及从供应商品至最终用户的整个供应链，包括对这条不断增值的供应链中的供应商，企业采购部门，企业营销部门，分销渠道成员以及客户的行为进行协商。

    物流管理越来越多地受到企业的重视，有以下儿个原因：

    1.越来越多的企业认识到客户服务水平和客户满意程度的重要性，而物流水平是决定客户服务水平的重要因素。

    2．物流管理的核心是在供应链中流动的存货，物流管理在本质上是对存货资产的管理。一般来说，企业存货价值要占企业资产总额的25％，占企业流动资产的50％以上。因此提高存货的流动性就成了企业可以追求的一个利润源泉。

    3．产品花色品种的日益丰富对物流管理中的订单处理，运输，仓储等任务都提出了更高的要求。

    4．信息技术的飞速发展，尤其是条形码、POS机、计算机，互联网等技术的迅速普及，以及为物流管理提供解决方案的计算机信息系统和电子商务在企业中的采用。为大幅度提高物流管理效率提供了可能。

    二． 物流管理目标

    物流管理的总体同标是以尽可能低的物流总成本支出，实现尽可能高的客户服务水平。提高客户服务水平可以包括以下内容：

    1．送货及时；

    2．准确、迅速地处理订单，发送货物：

    3．提高送货的可靠性；

    4．保持合理的存货水平，保证不间断供应；

    5．有良好的安装、调试和修理服务，以及方便顺客的计价和结算方式；

    6．运输工具和运输方式能够满足客户需要。

    提高客户服务水平对争取更多的顾客，获得竞争有始有终，然而，要提高存货资产在物流系统中的流动效率，进而提高客户服务水平，就必须有相应的资源投入做保证。也就是说，物流管理的目标是在提高效率的同时提高企业效益。

    三、物流管理的主要任务

    综上所述，物流管理涉及到对供应链中各成员的各项活动的规划，组织和协调，它需要解决的主要问题是，订单处理、仓储、库存管理和运输。

    (1)订单处理

    物流中的实体分配是从客户订货开始的。企业的销售部门在接到客户订单时，开出一式儿份的单据，并立即分送到有关部门，对需要装运的货物，还必须开具装运单和收款单分送各部门。订单处理的每一个步骤都要迅速而准确地完成。

    为了捉高效率，缩短订货周期，许多企业已采用计算系统管理订货过程，从收到顾客的订单开始，计算机应会依次完成如下工作：查看顾客的信用情况以及库存中是否有货，货存何处：发出装运指令，并开出收款单和改写库存纪录，发出生产(或进货)指令，以增加库存量，通知销售人员货已发出。这一切都有计算机完成，既迅速又准确，同时还可以向企业的管理信息系统提供相应的数据。

    (2)仓储

    货物在待售期间，必须要经过仓库储存，仓储的作用就在于消除生产与消费之间在实践上和数量上的矛盾。为此，企业必须决定仓库所在位置和仓库的数量规模，还要考虑客户的位置及需求量，同时也要考虑成本和运输的便利程度。有的仓库靠近工厂，有的则分散在全国各地。企业可以运用自已的仓库，也可租用别人的仓库，这些都要依具体情况而定。随着新技术的发展，由计算机控制的自动化仓储系统，将逐步取代以人工操作的半自动化为主的仓储过程。目前，西方国家的大公司已经实行了仓储自动化。

    (3)库存管理

    存货水平的高低与顾客的需求量密切相关，存货水平太低，会因经常断档脱销而引起客户不满，太高又会增加成本，降低经济效益。为了保持适当的水平要做好两项决策，一是何时进货(进货点)，二是每次进多少货(进货量)。

    存货水平随着不断的销售而下降，当降到一定的数量时，就需再进货。这个需要再进货的存量就成为进货点。进货点的确要考虑办理进货手续的繁简，运输时间的长短，是否容易发生意外情况，以及该货物的销售频率，对服务标准要求的高低等因素。总的原则是，既要避免断档脱销带来的形象损失，又要防止货物积压造成的经济损失。其计算公式是：

    进货量=日均销售量*进货所需天数+保险系数

    进货量是每次进货的数量。从成本角度而言，单位货物的总成本等于单位进货成本与单位存货频率成正比(与进货量成反比)。所以，确定最佳进货量，即经济订货批量(EOQ)，实际上就是权衡存货成本与进货成本，是二者之和最小化。

    (4)运输

    运输的方式影响着运输时问、产品价格和运货条件，因而也影响了客户的选择。一般运输方式有五种：铁路、水路、公路、管道和航空，可根据不同情况进行选择。运输管理人员应根据产品和市场的特点，选择以两种或两种以上的运输工具。在做运输决策时，必须综合考虑仓储和存货等因素，使运输与实体分配的其他方面协调一致，才能实现物流管理的总日标。

    四．整合物流管理

    存货资产在供应链中的移动，是有许多功能活动逐步完成的，这些活动包括需求预测、定单．处理、客广服务、分销配送、物料采购、存货控制、交通运输、仓库管理、工业包装、物资搬运、工厂和仓库或配送中心的选址，零配件和技术服务支持，退货处理，废弃物和报废产品的回收处理等。传统上这些活动分散在不同企业或企业内不同的职能部门中独立运作。20廿纪70年代末，这些功能性活动得到了一定程度的整合，80年代中期，这些活动由于管理的信息化整合。形成了现在整合物流管理的概念。整合物流管理的概念强调，物流管理目标的视线，需要负责物流管理的部门与企业内部其他职能的密切配合，同时还需要与企业外部的供应商和客户的密切配合，以提高整个供应链的物流绩效。

    企业可以成立专门的物流管理机构，或者设立专门负责某项单位的物流决策的职位，这些手段可以帮助企业协调内部所有物流相关的任务，提高效率，另外，企业还可以与供应链中的其他企业(如供应商，经销商和客户等)通过各种方式建立渠道伙伴关系，形成对市场需求变动的快速反应机制。改变过去那种根据需求预测进行生产，然后将产品置于分销渠道各环节中等待需求出现的局面，转而直接按照市场需求信息组织生产，分销，并迅速完成物流任务，将客户正好需要的产品及时送达。

    随着整合物流管理任务的口益复杂和困难，一企业开始将部分，甚至全部物流管理的任务外包(Outsourcing)给专业的物流公司，因此第三方物流(Third-Partylogistics)应运而生。笫三方物流业务的兴起和不断扩大主要有以下几方而的原因：

    1．采川第三方物流服务能够帮助企业降低物流成本，提高物流效率。

    2．采用第三方物流服务可以使企业集中精力，强化主业。

    3．专业物流公司更加了解日益复杂多变的物流环境，采用他们提供的服务，企业有可能对市场需求的变化作及时、准确的反应，这一点对从事国际营销的企业尤为重要。

    定制营销最著名的例子就是戴尔(Dell)计算机公司。戴尔公司利用互联网技术同每一位顾客进行对话，确切了解每一位顾客对计算机各项技术参数的具体要求作出快速反映，他们利用先进的物流管理系统安排零部件采购、组装和分销等经营环节，即为每一位顾客提供了完全按照他们自己的要求组装的戴尔计算机。同时又最大限度地减少了零部门库存和成本，1998年度第二季度，戴尔计算机公司首次超过了IBM公司在个人计算机市场中所占的份额，名列第二。戴尔的巨大成功使得许多行业都开始考虑这种数字化时代伞新的营销思想和管理方式。

    五、物流发展离不开标准化

    现在，物流配送已经引起了政府的重视。今年3月1日，5个部委联合发布了关于物流发展的正式文件。物流是现在的一个热点，但是，如何引导中国物流产业的健康发展，是摆在我们而前的一个重要课题。除了政府制定政策、规划外，最重要的就是把物流标准制定出来，以促进行业的健康发展。今年召开这个会议，最重要的是讨论城市货运出租车如何标准化，这也是物流配送标准化的一个重要内容。物流是由多个重要环节组成的。如果我们每一个环节都能达到标准化，物流标准化才有意义。

    为什么现代物流行业引起了方方面面的重视，笔者认为有以下几个方面；一是国家开始经济结构的战略性调整。物流产业能否健康发展，是我国结构调整中的一个关键。过去我国的经济结构不太合理，发展速度比较缓慢，工业资本周转比较慢，与发达国家比相差几倍，甚至几十倍。因此，流通速度也是缓慢的，我国的库存和积压商品在1996年时达到3万亿元，如果按我国近几年的产销比，库存商品累计4万亿元，4万亿元占我国的GDP的50％左右。联合国发布的最新调查显示：我国的物流过程所占的时间差不多是物流和生产的全过程的90％左右。有关部门做过关于中国物流的调查，有专家分析：我国每年在物流过程中产生的损耗大约是3000亿元人民币，所以可以看出，由于物流过程时间过长，装载次数过多，造成很多浪费，包括资本、场地、车辆的浪费，导敛整个资源的浪费。

    要提高物流效率，迫切需要将各种物流资源有效地整合起来。我认为，就是要利用信息技术把传统的物流资源改造成具有科技含晕、具有高附加值的一个新兴产业。在整合过程中，最重要的就是标准化，就是使每一个环节都要标准化。比如说进入物流中的商品标准化，标准的设计、标准的包装、标准的输送，整个条形码技术的使用。这些商品的标准化都是推进现代物流的基础，也是一个条件。

    从公路运输至铁路运输的转换，从铁路运输到航空运输的转换，从航空运输到海洋运输的转换，它的标准化也要转换。美国的运输部就是政府来整合各种运输资源，其中最重要的就是每个商品都要实现标准化，即运输的标准化、车厢的标准化和车胎(牌)的标准化。只要实施标准化，才能达到物流的现代化。目前，发达国家的物流都实行“一单到底”。就是客户购物只需要一个订货单．，所有的运输方式不管是跨国的、还是跨省的，跨城市的，都可以靠相互之间的转换来达到最终的目的。

    笔者认为，现代物流有两条主线：一条是信息化，一条是标准化。信息化使信息传递非常快捷，但是要是没有标准化，物流就会瘫痪，这种传送也等于零。当前我国经济结构的调整，最重要的就是建立一个现代化的物流体系。这个体系的每一个结点要设计合理，让所有进入这个体系的物流企业推进商品生产的标准化，推进自己物流设施的标准化，推进自己物流管理的标准化，这是一件非常重要的事情。

    我国已经加入WTO，意味着整个贸易规则、贸易方式、制度、办事程序要与国际接轨，这是真正的接轨，而且这个接轨是对WTO的承诺，我们面对的是国际化的竞争。因此在研究标准化时、研究制定政策时必须要与国际化紧密相联，按国际化的标准来设汁。

    我们企业与企业之间单个竞争，将变成一种规模化的竞争，是一个市场和另一个市场的竞争。国际上的竞争，是一个供应链与另一个供应链的竞争。那么这个供应链如何组成，需求链条怎样组成，市场链条靠什么来完善?我认为最主要的组合方式是建立一个现代物流配送体系，把曾经相互不关联的企业组合到一起，通过定单经济把它们有效地整合起来。也就是说，商品能否顺畅到达最终消费市场，流通是起决定性作用的。为什么国外是采取定单式交易?因为有订单才能去生产，才能去采购，才能去交易，所以，我们一定要把起点定在订单上，获得订单后，靠服务来创造效益。厢式货运将成为发展方向。