九江大桥被撞塌事故引发对桥梁安全的高度关注———

　　昨天，交通部副部长翁孟勇宣布了刚获批准的《全国内河航道与港口布局规划》。根据规划，全国将形成长江干线、西江航运干线、京杭运河、长三角高等级航道网、珠三角高等级航道网、18条主要干支流高等级航道和28个主要港口的布局，遍及20个省区市。

　　翁孟勇在昨天国务院新闻办举行的发布会上介绍说，《全国内河航道与港口布局规划》的实施期为2007年至2020年。《规划》将全国内河航道划分为两个层次：高等级航道和其他等级航道；将全国内河港口划分为3个层次：主要港口、地区重要港口和一般港口。《规划》实施后，内河高等级航道和主要港口将遍及全国20个省区市，连接56个50万以上人口的城市、27个国家一类口岸，引导和促进运输船舶大型化、标准化，实现内河水运产业升级和现代化。

　　《规划》的目标是，到2010年内河航道通过能力提高40%，到2020年再翻一番。船舶通航条件得到明显改善，单位运输成本大幅降低。

　　翁孟勇还在回答记者提问时表示，关于被撞断的九江大桥，根据交通部的初步调查，大桥质量是符合当初设计的标准和要求的。这个事故引发了交通部对桥梁等公共建筑物安全的高度关注。最近交通部已初步决定，对一些重点干线上的重要桥梁的安全设防要进一步加强，提高其标准。

　　据悉，6月28日，交通部将召开全国电视电话会议，专项部署在全国开展“两防”的专项治理工作。所谓“两防”，一是防碰撞，二是防原油、危险品物资在水上运输时发生泄漏。

　　在回答本报记者“提高通航能力是否会对京杭运河古航道及沿岸环境产生影响”的问题时，翁孟勇表示，他个人支持京杭运河的“申遗”活动。但“申遗”与大运河充分发挥其航运功能是不矛盾的。

　　“因为从历史上看，大运河的开凿建设首先是因其运输功能，不能因为‘申遗’，就排斥大运河的运输功能。当然，运河在建设、发展过程中一定要注意环境保护，还其原来的历史风貌。”翁孟勇透露，这个问题已引起中央领导和各地政府的高度重视。