20世纪60年代以来，随着数据采集技术、处理技术和计算机与通信技术等的飞速发展，物流信息随之可以及时地、大批量地获得，并能安全可靠地存储和快速地处理、传输。物流产生信息流，信息流控制物流，信息化已成为现代物流发展的灵魂，没有物流的信息化，就谈不上物流的现代化。

  一．我国物流信息化发展现状

    近儿年我国物流业的发展非常迅速，物流信息化也得到了很大程度的发展，企业物流信息化意识普遍提高，物流信息标准化进程也正在加快，但从整体来看，我国物流信息化还处于起步阶段。

    从宏观来看，我国还有待建立和完善与信息化服务相关的编码标识、协议、网络等基础没施的标准化：而且还需要加快公共信息平台(包括运行平台、服务平台、运营平台)的建设，在这些方而，政府的促进作用是必要而首要的。

    再从微观分析，不仅中小物流企业的信息化程度较低，而且主要应用在基础信息化层面，高层次的应用如促进流程改造和优化、支持决策，优化整合资源等还不多见。依照国外物流信息化发展经验，企业物流信息化一般有三个层次，一是以内部整合资源和流程为目的的信息采集和交换，其主要月标是通畅、低成本、标准化；二是通过与客户的信息系统对接，形成以供应链为基础的、高效快捷便利的信息平台，使信息化成为提高整个供应链效率和竞争能力的关键工具；三是以优化决策为目的的信息加工、挖掘，把信息变为知识，提供决策依据。显然，我国企业目前的物流信息化水平正处于第一个层次，推动其发展已刻不容缓。

    二、制约我国物流信息化发展的因素

    目前国内物流企业的信息化水平普遍不高，那么是哪些因素在阻碍物流信息化的发展呢?

    1．中小物流企业的信息化程度很低

    这里面主要有两个原因：一是中小物流企业的起点很低，规模小，底子薄，而且大多数都由以前的物资、仓储或货运企业转变而来，往往缺乏充足的资金用于信息化建设。二是对大部分中小物流企业来说，个性化需求比较多，标准化流程比较少，市场上缺少适合中小物流企业起步的信息系统，从而导致信息化实施成本增加，需要软件开发商付出很大的代价进行系统开发与实施，而多数开发商认为，物流信息系统在低端市场上不具备开发价值。两种原因归结为一点，就是中小物流企业在目前还无法低成本、低风险、高效率地开展信息化。

    2．提供基础信息和公共服务的物流平台发展缓慢

    “小”(经营规模小)、“少”(市场份额少、服务功能少、高素质人才少)、“弱”(竞争能力弱、融资能力弱)、“散”(货源不稳定且结构单一、网络分散、经营秩序不规范)是我国绝大多数物流企业存在的主要问题。信息化能从根本上解决物流企业的这些问题。信息系统是构建现代物流的中枢神经，通过信息在物流系统中快速、准确和实时地流动，可以使企业能动地对市场做出积极的反应，并指导企业调整生产经营活动。但是，对国内大多数物流企业而言，自行建立一个个信息系统或平台所耗费的资源是巨大的、昂贵的，同时也是极不现实的。因此国内物流企业，尤其足中小企业都迫切需要有公共性的物流信息平台，以满足其低成本开展信息化(通过加入会员方式)的服务需求。但事实上，我国在这种公共性物流信息平台的研究、规划与建设上还刚刚起步，与平台建设、运营相关的法律、法规、技术标准等的制订与出台的进展都还比较缓慢。

    3．物流信息标准化工作滞后

    随着伞球经济一体化进程的加快，物流标准化工作所涉及的领域越来越广泛。日前，我国国家物流标准化体系的建设相当不完善，尽管已建立了物流信息标识标准体系，并制定了一些重要的国家标准，如《商品条码》、《储运单元条码》、《物流单元条码》等，但这些标准的应用推广‘存在着严重问题。以《储运单元条码》为例，应用正确率不足15％。而且一些急需出台的物流信息标准的制定比较缓慢，如有关企业间信息交换流程标准，有关物流信息平台应用开发、数据传输、通用接口、用户管理等方面的标准规范还十分欠缺。这些情况严重制约了我国物流信息化的快速发展。

    4．物流软件难产

    物流软件是管理软件，需求的个性化和生产的批量化是难以统一的，因此造成开发成本极高。对开发商来讲，不能批量生产，成本就高居不下。解决这个问题的关键是如何规范信息技术和开发的模式，加强咨询服务，以满足企业个性化需求。

    物流软件又是应用软件，开发设计比较复杂。以出口物流为例，物流软件涵盖的范围包括：货主、货代、仓库、车队、船公司、航空公司、报关行、海关、商检等信息，甚至是到岸港口的信息，想要把这些产业链中的种种信息，通过物流软件设计的程序来表达，是一件非常艰巨而复杂的事情。这些原因造成了软件开发商难以赢利，也致使物流软件难产。

    5．专业人才缺乏

    由于物流在我国起步较晚，专业人才的奇缺成为制约我国当前物流信息化发展的又一重要因素。专业人才缺乏最为突出地表现在我国物流信息化企业缺少自主知识产权的技术。由于目前国内的研发能力无法和国际同行竞争，物流信息系统的标准较为混乱，不成体系，难以互联互通，难以实现信息共享。

    三、加快物流信息化发展的对策建议

    1.转变观念，从根本上认识物流信息化的重要作用

    现代物流已成为跨部门、跨行业、跨地域的以现代科技管理和信息技术为支撑的综合性物流服务，而完善的物流基础设施、高效的物流信息平台和发达的第三方物流企业则是发展现代物流的“三驾马车”。在现代物流中，信息已成为提高企业营运效率、降低成本、增进客户服务质量的核心因素。

    现代物流发展必须依靠于物流信息技术，实现物流的信息化管理，推动企业经营管理手段的变革，通过计算机网络管理为基础的物流平台，突破原有的发展平台局限，整合公司资源，规范业务流程：有效实现跨区域业务管理，实现信息流、货物流和资金流的畅通，快速提高公司整体效率，节省公司运营成本，提高服务能力和水平，增强公司的美誉度，为公司的财务统计，业务查询，管理决策提供有力支持。物流信息化建设是传统仓储、货运氽业由蛾蛹化蝶的一个必经过程。

    只有政府部门和企业充分认识到物流信息化带给整个物流行业和微观企业上述革命性影响和后果，他们才会做出更有利于推动整个物流行业信息化发展的关键决策。比如政府部门会加大物流信息标准的制定、宣贯力度，会加快物流信息基础服务设施与平台的建设，会出台更多有助于企业之间、地区之间、行业之间物流信息资源共享的政策和法规……企业也许会考虑将更多的资金投入物流信息化建设，企业也许会自建物流信息系统或者采用托管等方式来提高企业的信息化水平。总之，企业的物流信息化需求会被激发起来，这对推动整个物流行业信息化水平提高足十分重要的。

    2．立足现实，加快物流公共信息平台建设

    物流公共信息平台是通过对物流相关信息的采集，为生产、销售及物流企业的信息系统提供基础物流信息，满足企业信息系统对物流公用信息的需求，支撑企业信息系统各种功能的实现；同时，通过物流共享信息，支撑政府部门间行业管理与市场规范化管理方面协同工作机制的建立。

    通过构建基于Internet的物流公共信息平台，平台上的物流相关企业可以实现异构数据格式的转换，按统一的数据标准流转，实现信息共享，避免重复劳动，节约社会资源：企业可以通过平台实现信息发布、查询，缩短物流信息流转环节，降低运营费用；平台还可以实现与信息化程度高的大企业内部系统的集成，对不具备全面开展信息化的中小企业，通过会员方式加入平台，能以较低成本共享物流业内信息资源，拓宽其业务范围。政府相关部门利用物流公共信息平台，在宏观决策上可以进行科学的预测分析和规划，进而制定相关政策：在行业管理上可通过平台及时获得企业信息、需求总量、供给能力、运输方式的运营状况等，以便及时进行有针对性的行业调控。

    3．突出重点，推动物流信息标准化建设

    目前，物流信息标准的多样化、不统一、不规范已经成为制约我国物流行业信息化发展的重要因素之一。因此，首先是要统一标准，虽然我国已经成立了全国物流信息管理标准委员会，但是在统一标准方面还有相当大的难度，特别是在产品编码的方面，既要国内统一，还要遵循国外的标准，真正能够做到全世界范围内一品一码的话，不是很简单的事，不仅技术上有很大的难度，在实际操作上也有很大的难度。

    其次，加快一些急需标准，如企业间电子化物流信息交互标准、物流公共信息平台标准等的研究制定，以完善物流标准体系。企业问电子化物流信息交互标准包括企业间流程信息标准、企业间物流流程信息交互的实现框架，如消息构成、消息交换模式等。物流公共信息平台标准包括物流公共信息平台应用开发指南，如接口标准、开发框架、数据传输标准、用户协议等等。

    最后，加强物流信息标准的宣贯。标准的研究、制订与发布并非最终目的，而在于宣贯、推广和应用。提到物流标准推广，许多人会觉得困难重重。其实，物流标准化不是一种行政命令，它的推行动力就是企业的逐利本能，政府只要找出激发的方法，企业就会自动良性去推动标准化进程。市场经济的原动力就是以让企业能以最短的时间得到最大的利润，物流标准化的宣贯离不开这个原则，否则只会事倍功半。

    4．注重研发，迅速开发适合中国国情的物流信息系统软件

    目前，国内物流市场基本上是一个二元结构：以跨国公司和少数国内先进企业为主要客户群的高端市场，以国内中小企业客户为主通过逐步信息化来完善自身物流的低端市场。但对国内大多数企业来说，基础信息化仍然是当前需求的主要内容。最新的信息化需求调查结果显示：72％的企业仍把OA(办公自动化)建设列为未来一年的重点，86.1％的企业未来一年将上MRP2(制造资源计划)，60％的企业把ERP(企业资源计划系统)列为下一阶段建设的重点。在相当长时间内，需求的特点仍是在规范流程中实现信息的采集、传输、存储和共享，以实现企业内部整合资源和流程，达到流程通畅和标准化，并降低成本和提高效率。

    另外，不同行业的物流信息化要求也各不相同。制造业通常是以ERP为基础，扩展到物流环节。相比之下，由于我国正处于零售市场加快连锁化的发展阶段，连锁分销业对物流信息系统的建设则要重视得多。零售行业将在整合市场的过程中把物流信息系统作为主要的竞争力来规划建设，把物流系统与分销网络的建设密切结合在一起。

    以满足现实需求为出发点，在充分考虑满足企业信息化发展初期的个性化需求的同时，又要为其向规范化、规模化、国际化的发展打好信息标准的基础。这是软件开发商应坚持的重要原则，只有这样，才有可能开发出适合中国国情的、实用的物流软件，也只有这样，软件开发商才能赢利，企业信息化进程才能不断加快。