公安交通集成指挥平台通用技术条件 |
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| 标准编号：GA/T 1146-2019 |
标准状态：现行 |
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| 标准价格：27.0 元 |
客户评分：  |
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本标准规定了公安交通指挥系统中公安交通集成指挥平台分类、部署、运行环境、功能、安全、性能、验证等技术要求。
本标准适用于公安交通集成指挥平台的设计、建设和验证。 |
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| 英文名称： |
General technical specifications for integrated traffic command platform of public security |
 替代情况： |
替代GA/T 1146-2014 |
| 中标分类： |
公路、水路运输>>交通管理>>R80交通管理综合 |
| ICS分类： |
道路车辆工程>>43.020道路车辆综合 |
| 发布部门： |
中华人民共和国公安部 |
| 发布日期： |
2019-10-11 |
| 实施日期： |
2020-01-01
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| 提出单位： |
全国道路交通管理标准化技术委员会（SAC/TC 576） |
| 归口单位： |
全国道路交通管理标准化技术委员会（SAC/TC 576） |
| 主管部门： |
全国道路交通管理标准化技术委员会（SAC/TC 576） |
| 起草单位： |
公安部交通管理科学研究所、无锡华通智能交通技术开发有限公司、山东省公安厅交通管理局、陕西省公安厅交通管理局、杭州市公安局交通警察局 |
| 起草人： |
王长君、孙正良、蔡岗、吴晓峰、黄淑兵、缪新顿、孔晨晨、贾兴无、童刚、李颛、周为钢、镇煌、曹鹏 |
| 页数： |
28页 |
| 出版社： |
中国标准出版社 |
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本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。
本标准代替GA/T 1146—2014《公安交通集成指挥平台结构和功能》。与GA/T 1146—2014相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：
——修改了标准名称（见封面，2014年版的封面）；
——修改了公安交通集成指挥平台定义（见3.1，2014年版的3.1）；
——修改了基础应用系统定义（见3.2，2014年版的3.2）；
——删除了突发道路交通事件定义（见2014年版的3.3）；
——删除了通行状态定义（见2014年版的3.4）；
——删除了公路交通安全态势定义（见2014年版的3.5）；
——修改了分类（见4.1、4.2、4.3、4.4，2014年版的4.1.1、4.1.2、4.1.3、4.1.4）；
——修改了应用（见5.1、5.2、5.3、5.4，2014年版的4.2.1、4.2.2、4.2.3、4.2.4）；
——删除了结构（见2014年版的第5章）；
——增加了运行环境要求（见第6章）；
——修改了功能配置（见7.1，2014年版的6.1）；
——修改了道路通行状态监测功能要求（见7.2.1.1，2014年版的6.2.1.1）；
——修改了突发道路交通事件监测功能要求（见7.2.1.3，2014年版的6.2.1.2）；
——修改了视频监控功能要求（见7.2.1.2，2014年版的6.2.1.6）；
——修改了交通管制监测功能要求（见7.2.1.4，2014年版的6.2.1.5）；
——删除了恶劣气象监测功能要求（见2014年版的6.2.1.3）；
——删除了施工占道监测功能要求（见2014年版的6.2.1.4）；
——修改了交通信号控制设置功能要求（见7.2.2.1，2014年版的6.2.2.1）；
——修改了路面交通信息发布功能要求（见7.2.2.2，2014年版的6.2.2.2）；
——修改了特勤任务控制与调度功能要求（见7.2.2.3，2014年版的6.2.2.3）；
——删除了临时交通管制功能要求（见2014年版的6.2.2.4）；
——修改了大型活动交通安保功能要求（见7.2.2.4，2014年版的6.2.2.5）；
——增加了专项行动管理功能要求（见7.2.2.5）；
——修改了布控管理功能要求（见7.2.3.1，2014年版的6.2.6.1）；
——修改了预警管理功能要求（见7.2.3.2，2014年版的6.2.6.2）；
——修改了轨迹查询功能要求（见7.2.3.3，2014年版的6.2.6.3）；
——修改了非现场违法取证功能要求（见7.2.4，2014年版的6.2.7）；
——增加了重点车辆管控功能要求（见7.2.5）；
——增加了车辆运行态势分析功能要求（见7.2.6.1）；
——增加了重点路段安全分析功能要求（见7.2.6.2）；
——修改了交通违法态势研判功能要求（见7.2.6.3，2014年版的6.2.4.2）；
——修改了交通事故态势研判功能要求（见7.2.6.4，2014年版的6.2.4.3）；
——删除了交通流态势研判功能要求（见2014年版的6.2.4.1）；
——删除了天气态势研判功能要求（见2014年版的6.2.4.4）；
——删除了安全态势综合评估功能要求（见2014年版的6.2.4.5）；
——增加了涉车案件情报分析功能要求（见7.2.6.5）；
——增加了重点车辆出行特征及安全分析功能要求（见7.2.6.6）；
——增加了城市交通运行研判分析功能要求（见7.2.7）；
——删除了事件报告功能要求（见2014年版的6.2.3.1）；
——删除了事件响应功能要求（见2014年版的6.2.3.2）；
——修改了应急处置功能要求（见7.2.8.1，2014年版的6.2.3.3）；
——修改了应急预案管理功能要求（见7.2.8.2，2014年版的6.2.3.5）；
——修改了现场视频连线功能要求（见7.2.8.3，2014年版的6.2.3.6）；
——修改了事件协作处理功能要求（见7.2.8.4，2014年版的6.2.3.4）；
——增加了综合信息服务功能要求（见7.2.9）；
——增加了路面交通公众服务功能要求（见7.2.10）；
——修改了勤务安排功能要求（见7.2.11.1，2014年版的6.2.8.2.1）；
——增加了勤务在线监督功能要求（见7.2.11.2）；
——修改了勤务考核功能要求（见7.2.11.3，2014年版的6.2.8.2.2）；
——增加了警力安排优化功能要求（见7.2.11.4）；
——删除了警力资源管理功能要求（见2014年版的6.2.8.1）；
——增加了监控设备监测与运维功能要求（见7.2.12）；
——修改了交通管理数据维护功能要求（见7.2.13.1，2014年版的6.2.5.4）；
——修改了道路基础信息管理功能要求（见7.2.13.2，2014年版的6.2.5.1）；
——删除了交通设施信息管理功能要求（见2014年版的6.2.5.2）；
——删除了应急救援资源管理功能要求（见2014年版的6.2.5.3）；
——删除了电子地图管理功能要求（见2014年版的6.2.9）；
——修改了用户管理功能要求（见7.2.14.1，2014年版的6.2.10.2）；
——增加了信息接口授权管理功能要求（见7.2.14.2）；
——增加了系统参数配置功能要求（见7.2.14.3）；
——删除了运行监管功能要求（见2014年版的6.2.10.1）；
——删除了日志管理功能要求（见2014年版的6.2.10.3）；
——修改了内部数据传输功能要求（见7.2.15.1，2014年版的6.2.11.1）；
——修改了对外数据交互功能要求（见7.2.15.2，2014年版的6.2.11.2）；
——增加了安全要求（见第8章）；
——增加了性能要求（见第9章）；
——增加了指挥平台资料要求（见8.1）；
——删除了验证条件（见2014年版的7.1）；
——修改了验证方法（见10.2，2014年版的7.2）；
——修改了功能验证要求（见10.3.1，2014年版的7.3.2）；
——修改了数据验证要求（见10.3.2，2014年版的7.3.1）；
——增加了安全验证要求（见10.3.3）；
——增加了性能验证要求（见10.3.4）；
——删除了数据传输交互验证要求（见2014年版的7.3.3）。
本标准由全国道路交通管理标准化技术委员会（SAC/TC 576）提出并归口。
本标准负责起草单位：公安部交通管理科学研究所。
本标准参加起草单位：无锡华通智能交通技术开发有限公司、山东省公安厅交通管理局、陕西省公安厅交通管理局、杭州市公安局交通警察局。
本标准主要起草人：王长君、孙正良、蔡岗、吴晓峰、黄淑兵、缪新顿、孔晨晨、贾兴无、童刚、李颛、周为钢、镇煌、曹鹏。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：
——GA/T 1146—2014。 |
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前言 II
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 术语和定义 1
4 分类 1
5 部署 2
6 运行环境要求 2
7 功能 3
8 安全要求 12
9 性能要求 13
10 验证要求 13 |
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下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
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