轨道交通 绝缘配合 第1部分：基本要求 电工电子设备的电气间隙和爬电距离 |
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| 标准编号：GB/T 32350.1-2015 |
标准状态：现行 |
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| 标准价格：70.0 元 |
客户评分：  |
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GB/T32350的本部分规定了轨道交通应用中的绝缘配合,适用于海拔1400m 及以下(标称电压交流1000V、直流1500V 以上的高压电工电子设备)或海拔2000m 及以下(低压电工电子设备)的信号设备、机车车辆设备及相关地面设备。
绝缘配合是设备之间及设备内部各部件之间绝缘的选择、尺寸确定和相互关系,在确定绝缘尺寸时考虑电气应力和环境条件,当电气应力和环境条件相同时,所确定的绝缘尺寸也相同。
绝缘配合的目的是避免不必要的过大的绝缘尺寸。
本部分规定了:
———设备的电气间隙和爬电距离要求;
———绝缘配合试验的一般要求。
上述术语“设备”指3.3所定义的“部分”,它可适用于系统、子系统、设备、设备的一部分,或者是等电位线的一种物理实现。
本部分不涉及:
———通过固体或液体的绝缘距离;
———通过除空气之外的其他气体的绝缘距离;
———通过非标准气压下的空气的绝缘距离;
———在极端条件下使用的设备。
本部分是产品标准的基础标准。
然而,由于安全性和可靠性原因,如信号设备;或由于产品本身特殊的操作环境,如架空线已有标准或规定(如IEC60913),产品标准可作调整以满足不同的要求。
本部分规定了设备的介电试验(型式试验或例行试验),见附录 B。
注:对于安全要求严格的系统,需作特殊要求,这些要求在产品特定的信号标准IEC62425里有规定。 |
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| 英文名称： |
Railway applications—Insulation coordination—Part 1:Basic requirements—Clearances and creepage distances for all electrical and electronic equipment |
 中标分类： |
铁路>>铁路综合>>S04基础标准与通用方法 |
| ICS分类： |
铁路工程>>45.060铁路车辆 |
| 采标情况： |
IEC 62497-1:2010 |
| 发布部门： |
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会 |
| 发布日期： |
2015-12-31 |
| 实施日期： |
2016-07-01
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| 提出单位： |
国家铁路局 |
| 归口单位： |
全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会(SAC/TC278) |
| 主管部门： |
全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会(SAC/TC278) |
| 起草单位： |
株洲南车时代电气股份有限公司 |
| 起草人： |
冯江华、胡家喜、严云升 |
| 页数： |
44页 |
| 出版社： |
中国标准出版社 |
| 出版日期： |
2016-07-01 |
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GB/T32350《轨道交通 绝缘配合》由以下两部分组成:
———第1部分:基本要求 电工电子设备的电气间隙和爬电距离;
———第2部分:过电压及相关防护。
本部分是 GB/T32350的第1部分。
本部分按照 GB/T1.1—2009给出的规则起草。
本部分使用重新起草法修改采用IEC62497-1:2010《轨道交通 绝缘配合 第1部分:基本要求电工电子设备的电气间隙和爬电距离》。
本部分与IEC62497-1:2010存在技术性差异,这些差异涉及的条款已通过在其外侧页边空白位置的垂直单线(∣)进行了标识,其差异和原因如下:
———关于规范性引用文件,本部分做了具有技术性差异的调整,以适应我国的技术条件,调整的情况集中反映在第2章“规范性引用文件”中,具体调整如下:
● 用修改采用国际标准的 GB311.1代替IEC60071-1(见表 A.2);
● 用修改采用国际标准的 GB/T1402—2010代替IEC60850(见表 A.2);
● 用等同采用国际标准的 GB/T4207 代替IEC60112(见4.2.5.3);
● 用等同采用国际标准的 GB/T4585代替IEC60507(见第 B.1章);
● 用等同采用国际标准的 GB/T6553代替IEC60587(见4.2.5.3);
● 用修改采用国际标准的 GB/T16927.1代替IEC60060-1(见7.4.1和 B.2.1);
● 用修改采用国际标准的 GB/T22707代替IEC61245(见第 B.1章);
● 用 GB/T24338(所有部分)代替IEC62236,两项标准各部分的一致性程序如下(见5.3):
◆ GB/T24338.1—2009 轨道交通 电磁兼容 第1部分:总则(IEC62236-1:2003,IDT);
◆ GB/T24338.2—2011 轨道交通 电磁兼容 第2部分:整个轨道系统对外界的发射(IEC62236-2:2003:IDT);
◆ GB/T24338.3—2009 轨道交通 电磁兼容 第3-1部分:机车车辆 列车和整车(IEC62236-3-1:2003,IDT);
◆ GB/T 24338.4—2009 轨 道 交 通 电 磁 兼 容 第 3-2 部 分:机 车 车 辆 设 备(IEC62236-3-2:2003,MOD);
◆ GB/T24338.5—2009 轨道交通 电磁兼容 第4部分:信号和通信设备的发射与抗扰度(IEC62236-4:2003,IDT);
◆ GB/T24338.6—2009 轨道交通 电磁兼容 第5部分:地面供电装置和设备的发射与抗扰度(IEC62236-5:2003,IDT);
● 增加引用了 GB/T25120—2010(见表 A.2);
● 删除了 EN50119。
———修改了本部分的应用范围,将原文的“适用于海拔2000m 及以下的信号设备、机车车辆设备和地面装置”要求改为“适用于海拔1400m 及以下(标称电压交流1000V、直流1500V 以上的高压电工电子设备)或海拔2000m 及以下(低压电工电子设备)的信号设备、机车车辆设备和地面装置”,明确高压电工电子设备适用海拔和设备分类(见第1章:IEC62497-1:2010的第1章);
———修改了表 A.2包含要求的注1改为表格正文(见表 A.2,IEC62497-1:2010的表 A.2);
———增加了表 A.2 脚 注 e“对 于 牵 引 变 压 器,按 GB/T 25120—2010 表 7 规 定,冲 击 电 压 取150kV。”,维持国家标准要求的一致性(见表 A.2,IEC62497-1:2010的表 A.2)。
本部分所做编辑性修改为:
———增加了附录 B.2.3“注2”,说明1min工频耐压试验参见 GB/T21413.1—2008以指导应用;
———修改了参考文献中部分文件,改为相应的国家标准,方便参考。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。
本部分由国家铁路局提出。
本部分由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会(SAC/TC278)归口。
本部分主要起草单位:株洲南车时代电气股份有限公司。
本部分参加起草单位:南车株洲电力机车有限公司、永济新时速电机电器有限责任公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、中国北车集团大同电力机车有限责任公司、南车株洲电机有限公司、南车青岛四方机车车辆股份有限公司、中国北车集团大连机车车辆有限公司。
本部分主要起草人:冯江华、胡家喜、严云升。
本部分参加起草人:彭新平、王肃清、黄足平、孙杰、陈红生、邓学寿、马文俊、郝凤荣。 |
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下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB311.1 绝缘配合 第1部分:定义、原则和规则(GB311.1—2012,IEC60071-1:2006,MOD)
GB/T1402—2010 轨道交通 牵引供电系统电压(IEC60850:2007,MOD)
GB/T4207 固体 绝 缘 材 料 耐 电 痕 化 指 数 和 相 比 电 痕 化 指 数 的 测 定 方 法 (GB/T4207—2012,
IEC60112:2009,IDT)
GB/T4585 交流系统用高压绝缘子的人工污秽试验(GB/T4585—2004,IEC60507:1991,IDT)
GB/T6553 严酷环境条件下使用的电气绝缘材料评定耐电痕化和蚀损的试验方法(GB/T6553—
2014,IEC60587:2007,IDT)
GB/T16927.1 高 电 压 试 验 技 术 第 1 部 分:一 般 定 义 及 试 验 要 求 (GB/T16927.1—2011,
IEC60060-1:2010,MOD) |
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