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船用柴油机排气排放污染物测量方法

国家标准
标准编号:GB/T 15097-2008 标准状态:已作废
标准价格:31.0 客户评分:星星星星1
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标准简介
本标准规定了船用柴油机排气排放污染物的排放浓度和比排放量的台架试验测量方法。
本标准适用于船用柴油机排气排放污染物的台架测量,船上测量可参照使用。
英文名称:  Measure method for emission pollutant of exhaust gas of marine diesel engine
标准状态:  已作废
什么是替代情况? 替代情况:  替代GB/T 15097-1994;被GB 15097-2016代替并废止
什么是中标分类? 中标分类:  船舶>>船用主辅机>>U44船用内燃机
什么是ICS分类?  ICS分类:  造船和海上建筑物>>船舶和海上建筑物综合>>47.020.20船用发动机和推进系统
发布部门:  中国船舶工业集团公司
发布日期:  2008-07-30
实施日期:  2009-02-01
作废日期:  2019-07-01
首发日期:  1994-06-20
提出单位:  中国船舶工业集团公司
什么是归口单位? 归口单位:  全国船用机械标准化技术委员会
主管部门:  中国船舶工业集团公司
起草单位:  中国船舶工业综合技术经济研究院、大连海事大学、淄博柴油机总公司等
起草人:  李斌、李军、胡光富、王延瑞、邱建林、祁超
计划单号:  20063107-T-522
页数:  16页
出版社:  中国标准出版社
出版日期:  2009-02-01
  [ 评论 ][ 关闭 ]
前言
本标准代替GB/T15097-1994《船用柴油机排气排放污染物测量方法》。
本标准与GB/T15097-1994相比主要有下列技术变化:
---增加了试验条件的具体规定;
---增加了对测量仪器的具体要求;
---修改了排放测量循环;
---补充完善了测量的步骤及方法;
---增加了对排气质量流量的计算方法,直接引用了GB/T8190.1中的规定;
---修改了附录A 试验记录表格的内容;
---删去了附录B中的CO 干/湿基浓度换算系数表;
---按照MARPOL 公约的要求,修改了NO狓的湿度和温度修正系数计算公式。
本标准附录A 为资料性附录,附录B和附录C 为规范性附录。
本标准由中国船舶工业集团公司提出。
本标准由全国船用机械标准化技术委员会柴油机分技术委员会归口。
本标准起草单位:中国船舶工业综合技术经济研究院、大连海事大学、淄博柴油机总公司、上海沪江柴油机排放检测科技有限公司、中国船级社青岛分社。
本标准主要起草人:李斌、李军、胡光富、王延瑞、邱建林、祁超。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为:
---GB/T15097-1994。
目录
前言Ⅰ
1 范围1
2 规范性引用文件1
3 测量条件和仪器1
3.1 测量条件1
3.2 测量仪器2
4 测量方法3
4.1 测量循环3
4.2 取样要求3
4.3 试验前准备4
4.4 测量过程4
5 测量结果的计算4
附录A (资料性附录) 柴油机排放测量结果记录表6
附录B (规范性附录) 柴油机CO 排放浓度的干、湿基换算8
附录C (规范性附录) 柴油机NO狓排放浓度的进气湿度温度修正10
参考文献11
引用标准
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
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用户:222.26.129.*  于 2009-09-29 16:24:15  使用 :222.26.129.* 查看此贴
关于《GB/T 15097-2008 船用柴油机排气排放污染物测量方法》标准的讨论
 花费了很大精力研究!《GB/T8190.1-1999》这个标准,觉得标准中有许多不够严谨的地方!《GB/T8190.1-1999》53页:将“燃烧空气中CO2”写成“燃烧空气中的水分”,54页:将 A2.2 中,GEXHW=GFUEL...式(A3)的分母中,少写“-”号。另外:计算排气成分流量最关键的一点计算排气质量流量GEXHW,而在碳氧平衡法中却 忽略了 “氩” 的计算,这种方法是不严肃的,因为空气中Ar占的比例比CO2还要大(质量分数)。 更为不解的是在54页:(A2)式还出现了(CO2W-CO2AIR)这一减是没有道理的!!!不知道新标准怎样?如果好的话,想多买几本标准再看看?谢谢
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