新的《汽车售后服务规范》等多个国家标准文件，目前正在制定当中。与此同时，《平行进口汽车售后服务规范》已经在业内正式发布。对此，业内专家认为，规范售后服务对行业发展意义重大。在标准制定上，普通车与平行进口车关注点不太一样，但“可追溯性”值得重视。
“上个月月底，我们在启动会上就已经把《汽车售后服务规范》等4项国家标准框架制定涉及的相关问题发给相关车企。希望这个月参会企业能在分组确定的基础上，大家能达成一致意见，形成初步框架，并在下个月出台草案。”有接近国家标准化研究院的业内人士表示。据他透露，除《汽车售后服务规范》外，《汽车售后服务测评规范》、《汽车4S店管理与服务规范》和《汽车零配件市场服务规范》也将一并出台。
“因为是国家标准，比起此前业内出台的《平行进口汽车售后服务规范》，在审定流程和标准上要求更严格。”该业内人士表示。
有业内专家表示，一旦《汽车售后服务规范》等4项国家标准发布实施，将能在一定程度上改善汽车售后服务状况，有效提升汽车售后服务质量。更重要的是，此前曝出的用一辆车配件的费用可买12辆新车的高得吓人的零整比问题也将得到解决。
值得注意的是，虽然目前市场份额占比较小，但近来“势头正猛”的平行进口车却率先推出《平行进口汽车售后服务规范》。该《规范》最突出特点是首次提出了“可追溯性”，在零部件方面规定须“采用可追溯并有可靠质量保证的零部件”，在维修方面要有“可追溯维修记录”，使供应商的零配件产品型号等有据可查。
据一份由中国汽车流通协会、中国汽车流通协会平行进口汽车联盟等单位起草的《平行进口汽车售后服务规范》材料显示，未来平行进口汽车各相关方都要各负其责，包括对平行进口汽车质量担保服务供应商、售后服务企业提出严格的资质要求。
对此，北京亚运村汽车市场副总经理颜景辉表示，整体上该规范能有效促进平行进口汽车市场的健康发展，保证消费者的合法权益，完善平行进口汽车售后服务体系，落实汽车“三包”政策，使平行进口汽车的售后服务有章可循。但是，颜景辉坦言，由于《平行进口汽车售后服务规范》只是行业标准，并没有强制执行的法律依据，故在执行效果上将大大折扣。