为了防止发生类似广东九江大桥的悲剧，6月29日，杭州海事部门的工作人员在北星桥等海事所向过往船户分发《告船员书》及《内河避碰规则 》，提醒船员谨慎驾驶，文明礼让，减少水上交通事故的发生。

　　八成桥梁不达通航标准

　　据了解，九江大桥事故发生后，杭州市地方海事局和航道部门立即对现有通航水域范围内的跨航桥梁进行了全面的摸底，最新数据表明， 情况不容乐观。

　　据统计，杭州航区航道里程2004.95公里，通航水域跨航桥梁1254座，主要分布在钱塘江、京杭运河市区段、余杭段、萧绍内河、杭余线等 主干航道，其中通航条件不达标的999座，占总数的80％，多为不能满足净高标准。

　　不达标症结多在净高

　　杭州港航部门透露，造成这些桥梁通航条件不达标，大多是净空高度不符合通航要求。

　　主要因为交通部《内河通航标准》颁布于1990年，这是控制桥梁净空尺度的唯一标准，而大量的跨航桥梁是在这之前建成的。此外，部分 河流为农田灌溉、河流配水需要而建造了截止闸蓄水，致使水位抬高，使原建的桥梁不能达标。

　　船舶过桥有要求

　　一位船户告诉记者，对船而言，桥就是一个障碍物，两者碰撞的几率是很高的。他说，一旦船舶受自然条件等外界因素影响偏离航道发生 险情，即使马上采取应急措施，仍会随着惯性高速向前移位，不可能像汽车那样刹车停止。

　　有鉴于此，在6月29日港航部门分发的《告船员书》中，列举了近三年来船舶撞桥的3起典型事故，并对事故进行了分析。并对船舶过桥提出要 求，禁止在桥梁水域，特别是在拱宸桥、老德胜桥水域追越、交会或齐头并进，当对来船动态不明产生怀疑，或者声号不统一时，应当立即减 速、停车，必要时倒车，防止碰撞。

　　海事工作人员告诉记者，近期，海事部门将加强现场巡航，加大对船舶超载行为的查处，进一步完善水上应急救助综合体系。此外，还将 发放海事通知书，要求桥梁监管单位按照通航安全要求，对桥梁安全隐患进行自查，采取必要的加固措施，设置防撞设施。