近年来，在免征子午胎10%消费税、取消轮胎项目行政审批等优惠政策支持下，我国轮胎工业得到快速发展，2005年我国轮胎产量达到2.83亿条，子午胎化率上升至50%，与此同时，由于我国轮胎产能的迅速扩大、行业的无序竞争以及原料价格节节攀升，轮胎行业发展逐渐陷入内外交困的窘地。

　　在国内，米其林、普利司通、固特异等跨国公司纷纷加大在我国轮胎行业的投资，凭借其品牌、技术和资金等方面的优势，通过直接投资建厂、收购、控股等方式进入我国轮胎行业，迅速占据了我国利润率较高的轿车、轻卡子午胎市场以及高档子午胎等高端轮胎消费市场，如仅米其林所占有的市场份额达到20％，我国大量轮胎企业只能进入货车、农用车等利润率较低的中低端轮胎消费市场，在国内竞争中处于明显劣势。

　　在国内市场份额被逐渐蚕食的同时，花样繁多的贸易壁垒严重困扰了我国轮胎出口，影响了国际市场的拓展：一是屡屡遭遇反倾销。自2001年以来，委内瑞拉、秘鲁、埃及、土耳其、南非等国先后对中国轮胎提出反倾销调查，其中埃及、秘鲁和土耳其已经征收反倾销关税；近日，墨西哥、印度也对中国出口的轮胎发起了反倾销调查，澳大利亚也正准备提起反倾销。中国轮胎行业已成为国际贸易中遭受反倾销频率最高、次数最多的行业之一。二是欧美等重要轮胎出口市场的技术壁垒不断加强。美国决定，将于2007年6月1日起实施新的轮胎测试标准，其最大的特点是安全参数比现行标准更加严格，达不到新测试标准的轮胎将不能进入美国市场，已进入美国市场的不符合新标准的轮胎也将被召回。欧盟则提出“未来化学品政策战略白皮书，如果出口产品达不到欧盟白皮书所规定的清洁环保等方面的技术标准，就不能进入欧盟市场。

　　对此专家建议：一是增加轮胎研发投入，加快轮胎出口增长方式的转变，实现轮胎出口增长由主要依靠价格竞争、数量扩张转向树立品牌、提升质量、提高产品附加值的转变，增强出口产品竞争能力；二是在技术、税收、融资等方面给予优惠，积极鼓励我国轮胎企业的做大做强，培育几个能与世界轮胎巨头抗衡的大型轮胎企业。