近日，国防科工委船舶行业管理办公室召开会议，向全行业紧急通报了国际海事组织正式通过的《保护涂层性能标准》（PSPC）和国际船级社协会确定提前实施该标准等近期国际海事界重大情况。

　　会议分析了实施该标准对我国造船业的影响，有关专家对我国造船界如何采取应对措施提出了建议，国防科工委船舶行业管理办公室对近期的重点工作进行了部署和安排。

　　国际海事组织海上安全委员会第82届会议于12月8日正式通过了《所有类型船舶专用海水压载舱和双舷侧散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》（即PSPC）。根据本届会议通过的《1974年国际海上人命安全公约》修正案，该标准将强制适用于不小于500总吨的所有国际航行船舶上布置的专用海水压载舱和150米及以上的散货船的双舷侧处，具体实施时间要求为：于2008年7月1日或以后签定建造合同的船舶；或无建造合同，在2009年1月1日或以后安放龙骨或处于类似建造阶段的船舶；或于2012年7月1日或以后交船的船舶。

　　国际船级社协会第54次理事会12月13日决定，将对在2006年12月8日及之后签订合同的适用于共同规范的船舶（船长90米及以上的散货船和150米及以上的油船）提前实施该标准。

　　该标准的实施不仅涉及到涂料和涂层本身，更涉及到造船硬件设施、造船模式和造船工艺流程、涂料及涂装工艺、实验测试设备、涂料和涂层检验及认可、验证及检查机构、检查人员资质及其认可机构等诸方面。从长远角度看，实施PSPC将提高涂层寿命，使船舶更安全，也将促进船厂提高管理和工艺水平，对航运和造船都有积极意义。但就当前而言，与实施新标准要求相比，国内船厂涂装设施设备条件和工艺状况普遍存在较大差距，需要较大的投入进行改造和改进。