长期以来，中国汽车零部件产品一定要经国外检测机构检测获得认可，才能销往国外。就是在中国的大地上，中国汽车零部件产品也一定要经国外检测机构检测获得认可，才能为中外合资或外商独资的企业配套，而外国汽车零部件产品却不经中国检测机构检测，就可直接销往中国，为中国整车企业配套。

    零部件产品配套，完全由外方说了算，中方没有话语权，实在很不公平。中国汽车工业协会车用电机电器委员会秘书长朱小平一谈起这事就很激动：“仅把一种零部件产品送到外国去检测，就得花几百万元钱，而且还得等一年半载才可拿到检测结果。这样的情况，中国哪家零部件企业受得了？哪来这样的道理啊？我很担心中国汽车零部件工业会衰落！”

    另外，高端汽车零部件产品的技术含量和附加值很高，但在当前中国的高端汽车零部件市场上，所谓的竞争，实际上就是跨国汽车零部件公司之间的竞争，中国汽车零部件企业被冷落在一边。造成上述被动局面的原因是中国缺乏零部件产品技术标准和自主检测权。

    今天，谁掌握了产品技术标准和检测权，谁就掌握了攻占汽车零部件市场的主动权。但是，获取产品技术标准和检测权，需要付出很高的代价。朱小平呼吁：“国家有关部门应当为中国汽车零部件行业争取自主标准和自主检测权做些工作，比如在人、财、物等方面支持中国汽车零部件行业确立技术标准、提高检测能力。”