由于目前国家还没有关于电动自行车的统一标准，各厂家基本上都是按企业标准生产。它们中的大多数采用低质低价的方式参与竞争，而一些作坊式小厂索性买来劣质零件进行拼装，根本保证不了产品质量。
　　电动自行车作为一种交通工具，其质量的优劣，直接关系到骑车人的生命安全。来自中国质量万里行促进会投诉维权办公室的信息表明，仅在近3个月内，该投诉办就收到全国各地关于电动自行车的投诉94件，在所有车辆类投诉中居首位。

　　质量良莠不齐
　　山东一位消费者花1200元买了一辆电动自行车，用了不到一个月，电瓶就出现了严重问题，随后车架开焊、刹车失灵，销售商也不见了踪影。

　　类似的情况不在少数。电动自行车由于操作简单、节约体力、游走灵活以及能源易得且便宜等诸多优势，越来越受到广大中低收入消费者的欢迎。据不完全统计，目前我国电动自行车生产企业已达400多家，数百个品牌，上千个型号。
 
　　由于行业准入门槛低，科技含量不高，一些小企业纷纷进入，市场上出现了大量的杂牌电动车。专家指出，由于目前国家还没有关于电动自行车的统一标准，各个厂家基本上都是在按企业标准生产，他们中的大多数采用低质低价的方式参与竞争，而一些作坊式小厂索性买来劣质零件进行拼装，根本保证不了产品质量。

　　据春兰集团一位工程师介绍，一台电动自行车主要由电器和机械两部分构成，电器部分主要包括电池、电机、充电器、控制器，机械部分主要由车架和前后轮组成。以普通铅酸电池电动自行车为例，目前正规企业生产一辆整车的成本至少要1000元左右（最高的可以达到2000元以上），其中电瓶成本不能低于245元（50％以上的投诉与蓄电池的质量有关），车架成本不能低于75元，电机成本不低于250元，轴承成本不低于12元，加上税金和各个环节的利润，到了消费者手里至少要在2000元左右比较合理。由此可见，低价格意味着低成本，低成本则代表着低质量。

　　售后服务严重脱节
　　沈阳消费者盖先生买了一辆无锡产的“福鹿”牌电动自行车，说明书中承诺车架、前叉保修3年，但还不到1年，该车在骑行时突然前叉断开将骑车人摔伤。事发后经销商与生产厂家互相推诿，消费者无奈投诉到中国质量万里行，可与厂家联系时，电话却无人接听。
 
　　据介绍，电动自行车维修难是一个较为普遍的现象。一方面，多数企业都抱着短线操作，见好就收的经营思想，重销售，轻服务，甚至不服务，这就造成了消费者有处买，无处修的问题，而街头的普通自行车修理点又因技术、工具等原因对关键部件修不了。一位昆明的消费者就曾遇到连续走了11个自行车修理点都没法修的尴尬。另一方面，目前国家还没有关于电动自行车的“三包”规定，厂家只是根据自身的情况随意制定“三包”期。

　　由于没有明确的、具有法律约束力的统一规定，在发生较大的产品质量问题后，一些缺乏诚信的厂商往往采取搪塞或厂、商互相推诿的方式对所承诺的“三包”责任不予兑现。更有甚者，一些商家在卖出大批车辆、狠捞了一笔之后竟关门大吉、逃之夭夭。
 
　　“户口”问题难以解决
　　北京的一位老人投诉说，2004年2月，为了接送孙子上下学，老人买了一辆电动自行车，结果交通管理部门不给上牌照，而自己又不甘心每天偷偷摸摸地上路，便找到商家要求退车，可商家以没有质量问题又不同意，于是老人以“商家事先没有讲明不能上牌照，未尽告知义务”为由投诉到中国质量万里行促进会。

　　新的《道路交通安全法》第18条规定：“电动自行车、人力三轮车、残疾人机动轮椅车和其他应当登记的非机动车，经公安机关交通管理部门登记并领取牌照后，方可上道路行驶。”第19条规定：“申请非机动车登记的，应当提交车辆所有人身份证明和车辆来历证明。申请电动自行车、人力三轮车登记的，应当符合市人民政府的有关规定。”这就意味着，从法律程序上讲，是否发展电动自行车取决于政府，也就是说今后政府无论限制还是发展电动自行车，都将是有法律依据的。

　　目前，电动自行车能否上路在很多城市争议很大。北京自2002年已停止给电动自行车上牌照，广州、长沙等城市也已做出禁止电动自行车上路的规定，因此消费者在购买以前一定要了解清楚，千万不要让自己的爱车成了“黑车”。

　　安全性能不容忽视
　　据了解，目前电动自行车的最高限速是每小时20公里，自重不得超过40公斤。但有的消费者求新、求快，选择一些外形威猛、重量严重超标的车型，给使用者的安全造成极大的隐患。一些品牌电动自行车的宣传单上标注的技术参数虽都符合国家规定，但销售人员却可以告诉你加快行驶速度的“秘诀”：一是倒线头，二是拆限速器，都可以使车速提高到每小时30公里左右。原来厂家为了产品好销，迎合部分消费者求快的心理，预先就已经设计好了“方便”顾客的“法门”，然而这样一来，由于车辆设计、使用材料等原因，不仅增加了产品的故障率，更主要的是由于超速加大了前叉、车轴以及其他承重部位的负荷而造成断裂（中国质量万里行受理的电动自行车投诉中，前叉、车轴、车架等要害部位开焊或断裂占25％），危及使用者的人身安全。

　　环境污染难以避免
　　铅酸蓄电池是多数电动自行车的动力来源，其使用寿命仅1年左右。这种电池主要生产原料是铅、硫酸等有毒有害重金属或化学物质，不仅在生产过程中会产生含铅粉尘和含铅、酸的废水污染环境，更严重的是若回收不当，使电池中具有高溶解性的酸液排放到土地中，则会产生铅蒸气，导致人的智力下降，诱发儿童恶性肿瘤。

　　专家提醒消费者，在选购电动自行车时绝不能只看价格，而应对其质量、服务、性能等多方面进行评价，这样才能买着舒心，骑着安心。在此，中国质量万里行促进会也呼吁广大电动自行车生产企业进一步树立质量意识、品牌意识，本着对广大消费者生命安全负责的指导思想，规范生产，依法经营，只有这样才能将电动自行车市场这块“蛋糕”吃得更长久。